Imagen de un peaje de autopista

Todas las carreteras españolas serán de pago: cuánto costarán y cómo las pagarás

El Gobierno desea dialogar con el sector al inicio de 2022 para financiar el mantenimiento de las carreteras

Los vehículos que circulen por autovías y autopistas tendrán que pagar una viñeta en tan solo dos años.

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Será una pegatina que se colocará en la parte delantera y habrá un sistema de cámaras vigilará que se encuentre en vigor. Más tarde, el Gobierno plantea implantar un cobro por kilómetro recorrido, según informan a El Confidencial fuentes del Ejecutivo.

En los primeros meses de 2022, el Gobierno quiere empezar con las negociaciones con empresarios y sindicatos. A su vez, también quiere hablar con el sector de los transportes en carretera.

Imagen de archivo de una autovía
El Gobierno quiere que las autovías sean de pago y ya piensa en cómo hacerlo | Pixabay

 

El Ejecutivo quiere evitar el término 'peaje' y llamarlo 'pago por uso'. Sería un céntimo por cada kilómetro recorrido, de media, para el caso de los turismos, explican las fuentes consultadas.

Este se convertirá, por ello, en el primer sistema general de pago por uso que se implante en las carreteras españolas. Llegará a finales de 2023 o comienzos de 2024, en pleno periodo electoral.

Después, el Gobierno desea desarrollar el modelo portugués. Colocar cámaras en las carreteras que graben  los kilómetros recorridos por los vehículos y cobrar por ello.

'Pago por uso' de un céntimo por kilómetro

El Ministerio de Transportes estudia que el sistema de pago por uso (un céntimo por kilómetro) que se establezca en España sea de los más bajos de la Unión Europea. El Gobierno considera que el futuro sistema reducirá el precio medio de los actuales peajes.

El Gobierno sabe que esta medida es ampliamente impopular y no quiere implantarla hasta la próxima legislatura, según las fuentes consultadas por El Confidencial. Transportes iniciará la negociación a lo largo de la segunda mitad de la legislatura para arrancar con la viñeta y el pago por uso a partir de 2024.

Dos camiones circulan por una autopista
El Gobierno ya prepara la viñeta para que las autopistas y autovías españolas sean de pago | Pixabay

La meta de la implantación del pago por uso es financiar el mantenimiento de las carreteras españolas. En este momento no hay que construir vías rápidas, apuntan desde Transportes. Así, España es el país con más autopistas de Europa, con 15 800 kilómetros.

El problema de la conservación de las carreteras españolas

La Asociación Española de Carreteras (AEC) considera que el déficit de inversión en dicha conservación de toda la red estatal llegó a los 2376 millones en 2019. Transportes sube este déficit de mantenimiento a cerca de 3000 millones. Si se engloba la red viaria gestionada por las comunidades autónomas y las diputaciones, el déficit crecería a los 8000 millones, según el Ejecutivo.

 

Lo que desea el Gobierno de España es sacar de los Presupuestos Generales la losa de mantenimiento de autovías y autopistas. Entre 2012 y 2019 ha habido un 34% menos de inversión en las vías de circulación. Las carreteras se conservan mal y los fondos para actualizarlas cada vez son menores.

España ha llegado a una acuerdo con Bruselas para establecer el pago por uso en las autovías y autopistas en 2024. Antes de acabar la legislatura, la ministra Raquel Sánchez deberá buscar un acuerdo con las fuerzas políticas de nuestro país.

Unidas Podemos no apoya la medida de Pedro Sánchez

Unidas Podemos, en palabras de Pablo Echenique, se desmarca de esta impopular medida del Gobierno. “Lanzan un globo sonda sobre la posibilidad de pagar peaje en las autovías. Que quede claro: nosotros no apoyaremos ninguna medida que haga pagar a la gente trabajadora", sentenció el portavoz morado en el Congreso, Pablo Echenique.

"O se mantienen gratuitas, o se exime del pago a rentas bajas y medias, a transportistas y otros profesionales”, proseguía Echenique.

 

Sergio Vázquez, secretario general de Transportes, afirma que "no tiene sentido que haya este vacío. Que el mantenimiento y la conservación de la infraestructura se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles. Y es que tienen necesidades más urgentes como son las políticas sociales", ha observado.

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